Vor dieser Entscheidung stehen alle Elektrofahrer. Bauen Sie nicht blindlings drauf los nach irgendwelchen Empfehlungen. Wir sind auf diesem Gebiet führend und beraten Sie sachlich.

In diveresen Foren raten manche Zeitgenossen immer wieder gerne von unserer Widerstandssteuerung ab. Nicht wegen technischer Fakten, sondern aus unlauterem Geschäftssinn.

Meistens wird angeführt, die Widerstandssteuerung würde viel Strom verbrauchen. Dies ist schlicht nicht richtig. (jeder Elekriker weiß das). Entscheidend für die Wirtschaftlichkeit jedes Eletroantriebes und der Steuerung ist die Getriebeübersetzung vom Motor zum Radsatz. Hier wird oft der Fehler gemacht, nicht genügend Übersetzungsverhältnis einzuplanen. --Genau hier beginnt unsere Fachberatung: Nutzungsprofil? Motor? Rad-Durchmesser? Lokgewicht? Zuglasten? Streckenprofil? Höchstgeschwinigkeit?  Sprechen Sie mit uns!

Für den privaten Gebrauch oder gewerblich gleichbleibende Parameter bietet die Widerstandschaltung folgende wichtige Kennzeichen:

Die meistverkaufte Steuerung überhaupt. 1000fach in ganz Europa seit vielen Jahren im Praxiseinsatz.

Unbedingte Zuverlässigkeit. Nichts ist ärgerlicher, als eine weite Anreise zum Fahren und dann eine defekte Regelung.

Keine Verlustwärme bei höchster Fahrstufe – bei Regelelektronik gerade dann größter Verlust!

Unempfindlich gegen hohe Temperaturen und großer Luftfeuchtigkeit - nicht zu unterschätzen!

Viele Elektronikausfälle entstehen immer wieder bei schwülem Wetter und nach Sommerregen.

Keine Defekte bei Verpolung, Falschschaltungen. Kein Ärger mit teuren Defekten und deren Nachweis und Verrechnung, womöglich kurz nach der Garantiezeit.

Fahr- und Bremsfunktion ist Standard. Rückspeisung möglich.

Technisch durchschaubar.

Mit sperrbarem Fahrtbereichschalter 12 / 24Volt für beaufsichtigte Kinderbedienung.

Elektronische Fahrregler aus dem Fernsteuerbereich verkraften oftmals den speziell beim Bahnbetrieb anfallenden Bremsstrom nicht.

Sie sind Lokführer und fahren mit einem richtigen Fahrschalter statt einem Elektronik-Drehknopf

Als Lokführer möchten Sie auch, daß der Zug im Leerlauf rollt. Das echte dynamische Zuggefühl eben. Viele Elektroniksteuerungen lassen durch proportionale Beeinflussung diesen eigenlichen Fahrspass nicht aufkommen.

Urteilen Sie selbst, ob Ihnen auch eine Elektronikregelung alle diese wichtigen Eigenschaften uneingeschränkt bieten kann.

Zurück